Más del 80% se ha comunicado en idioma español como idioma oficial abordo. Por
lo que podemos esperar un alto componente hispano en su terminología marítima.
Un 69% estuvo
embarcado en barcos tanque lo cual hace que se mantenga un alto conocimiento en
la operación de este tipo de barcos, especialmente petroleros.
Respecto al trade area el estudio advierte que el
55%, más de mitad de los futuros marinos, han hecho principalmente navegación
de cabotaje, que deviene en un casi inexistente roce de navegación
internacional.
Un importante 40%
no ha tenido la oportunidad de operar ECDIS o un IBS durante su tiempo de
embarco.
Contrariamente,
para el caso de máquinas un 62% tuvo la oportunidad de familiarizarse con
máquinas desatendidas (UMS).
Las
empresas navieras que más colaboran con el embarco de cadetes: (1)
Transoceánica, (2) TSL, (3) Harren &
Partner y Ership.
Finalmente, es terrible haber encontrado que un 8.4% de
los cadetes reportó no haber recibido apoyo por parte de los oficiales del
barco. Todos de cubierta, siendo los Ingenieros los más colaboradores. Siendo
una pequeña cantidad, se puede considerar como hecho aislado, sin embargo, si
ha futuro se observara que tal porcentaje aumenta, estaríamos siendo testigos
de un lamentable cambio en la tradicional forma de comportamiento de los
oficiales de marina mercante respecto a la transmisión de conocimiento a los
estudiantes.
Capt.Frank
S.Pretell/pretellmaritimeaffairs.blogspot.com
