Candidatos a la secretaria general de la OMI

Son los gobiernos por medio del departamento de asuntos internacionales los que proponen a los candidatos. Para que te propongan tienes que haber pasado una considerable cantidad de años trabajando en OMI. Veamos a Efthimios Mitropoulos (72), su padre un jefe de maquinas y su abuelo por parte de madre fue capitán y armador.  Llego hasta primer piloto y luego entro a la escuela de guardacostas, se retiro con el grado de contralmirante. El Sr. Mitropoulus comenzó en 1966 en la OMI con la delegación griega y fue escalando posiciones dentro del organigrama hasta que fue propuesto después de 37 años entrando y saliendo de Londres para el puesto de Secretario General en el 2003.

Koji Sekimizu (59), estudio ingeniería marítima y arquitectura naval y fue contratado por el ministerio de transporte en Japón como inspector en seguridad marítima y medio ambiente, empezó en la OMI con la delegación japonesa en 1980. Actual director de la división de seguridad marítima de la OMI y en enero del 2012 luego de 32 años entrando y saliendo de Londres,  juramentara como secretario general.

El candidato filipino Neil Ferrer (42), diplomático de carrera. Experto en UNCLOS,  esta desde los 30 años en la OMI representando a Filipinas; actual presidente del comité de seguridad marítima de la OMI quedo en segundo lugar.    

El coreano Dr. Lee Sik Chai, abogado en Corea y el Reino Unido tiene más de 12 años como miembro y vice-presidente del comité de asuntos legales de la OMI, empezó en 1994; actual presidente de dicho comité desde el 2005.

El chipriota Andreas Chrysostomou, arquitecto naval actual presidente del comité de protección del medio ambiente desde 2004. Y en la OMI desde hace 10 años por la delegación chipriota.

Jeffrey Lantz (59), oficial guardacostas norteamericano. 10 años en la OMI.

Capt. Esteban Pacha, español  en la OMI desde el 2000.

Mónica Mbanefo de Nigeria al final no fue nominada, en la OMI desde 1991. Y al otro no lo encuentro.

Capt. Jhonny Pretell

MISSOU, MARINO FRANCES

Tienes razon Humberto, dificilmente se leen publicaciones de ICS, aunque leer en general es algo que no solo se pierde poco a poco en la mar sino en tambien en tierra.

Missou, fue marino frances, joven bastante cultivado, que como muchos marinos de la epoca andaba provisto de cultura filosofica, logica, retorica y otras dicsciplinas humanisticas que ahora a nadie importa, pero que entonces tenian su encanto.
(Ejemplo de marino antiguo).

Capt. Frank Pretell

Spyros Polemis

Mr. Spyros Polemis es el chairman de la International Chamber of Shipping (ICS) y presidente de la International Shipping Federation (ISF). ICS es la principal asociacion internacional de armadores en lo que respecta a regulaciones, asuntos legales y operacionales. La ISF es una organizacion internacional de empleadores para armadores, en asuntos laborales y de comercio.La membresia de ICS/ISF comprende 36 paises y cubre el 80% de la flota mercante mundial. Este senor es tambien griego. Porque lo menciono?
El pasado 24 de Junio una de nuestras naves, M/T Marida Paterna fue abordado por 15 piratas fuertemente armados; en las afueras de Cotonou (Republica de Benin). Tuvieron secuestrada a nuestra tripulacion, felizmente, por mas de 20 horas. Y digo felizmente pues como se sabe, alrededor de 600 marinos se encuentran secuestrados por estos piratas por varios meses en condiciones pauperrimas.
En el reporte anual del ICS/ISF el senor Polemis muestra mucha preocupacion por la escalada en el actuar de los piratas. Estos empezaron robando la carga, luego tomaban la nave q solo devolvia a cambio de un costo. Luego empezaron a retener al capitan y al jefe de maquinas por una recompensa, ahora secuestran a todos los tripulantes, roban la carga, la venden y se quedan con la nave.
El jefe de los piratas le indico al capitan (Latvia) que pusiera rumbo a Angola para q puedan vender la carga ahi. Afortunadamente el buque estaba en lastre y los piratas la emprendieron a golpe con los marinos q estaban atados y boca abajo en el puente. Conoci personalmente a 3 de ellos: 3er off Roger Thorpe (Jamaica), candidatos a oficiales Anthony Masias (Peru) y Leighton Pinnock (Jamaica). Pero finalmente dejaron la nave. El resto de la tripulacion era peruana y turca.
Lo q recalca el Sr. Polemis es que si las nacionalidades de los hasta ahora secuestrados hubieran sido de naciones mas poderosas, estos paises estarian tomando otras medidas. Y no estarian actuando como lo hacen hasta ahora de una manera muy remilgada.
Ahora, se debe volver a los tiempos en q los barcos mercantes llevaban armamento de combate y pequenos ejercitos? o seguir dejando que nuestros marinos se defiendan con bombas Molotov "handmade on board" como lo hicieron los tripulates chinos del “Zhenhua 4” en abril del 2009? Los costos probablemente digan que si. Pero hasta cuando?    Capt. Jhonny Pretell
Ca

Confusión entre Poder Maritimo y Poder Naval

Para muchas personas el poder maritimo de una nación estaría  relacionada con el número de sus barcos de guerra, con la potencia de fuego de los barcos de su marina militar. Otros los atribuían a una la mala traducción del término ‘sea-power’

Sería bueno recordar  lo que en su momento expresó el Sr. Bernard Brodie, marino estadounidense:

“Sería tan ilógico considerar al Poder Marítimo solamente en términos de buques de guerra. Sería como considerar los ferrocarriles solamente en términos de locomotoras.

Una locomotora sin vagones representa una potencia en efecto, pero una potencia sin significado funcional”.

El poder maritimo implica el uso del mar para nuestro beneficio. Mientras más utilicemos el mar para nuestro beneficio, mas poder maritimo tendremos.

Y cómo podemos usar el mar en nuestro beneficio?

Identificando e explotando los Interés Marítimos los cuales son: Transporte Maritimo y Marina Mercante, Puertos y Terminales, Construcción Naval, Pesca, Investigación Científica, Formación Profesional Marítima, Náutica Deportiva y cualquier otro que nos conlleve al desarrollo.

Los barcos mercantes y de pesca, simbolizan la riqueza de una nación maritima, mientras que un barco de guerra representa su seguridad. Ambas son importantes por cierto.

Capt. Frank S. Pretell

Eligen nuevo Secretario General de la OMI

Buen dia

El japonés Koji Sekimizu, elegido nuevo secretario general de la OMI. Sekimizu sustituye en el cargo a Efthimios Mitropoulos, que finaliza su mandato el 31 de diciembre de este año.

Japon posee el 15.73 % de la flota mundial.

Grecia el 15.96% segun datos de la UNCTAD.

la Secretaria General sigue en manos de paises con gran poder maritimo.

Adjuntamos el CV de Mr. Sekimizu.

Slds  Capt. Pretell