Perú país marítimo?...No way

Durante las celebraciones por el día marítimo mundial llevado a cabo en Lima, el gobierno circulaba propaganda referida a que somos un país marítimo. Folletos, inclusive un pequeño vídeo que exponían las razones -básicamente geográficas- que intentaban explicar porque deberíamos sentirnos un país marítimo. Definir así a un país, resulta complejo; tanto como definir a una persona “normal”. Pero de la misma manera que es más fácil definir a una persona que NO es normal, que a una  “normal” –al menos para mí- es más sencillo decir porque nuestro país está muy lejos de ser un país marítimo, por ejemplo: Un país marítimo NO demora 40 días en abanderar un barco, perjudicando al naviero. NO permite que un marino pierda su embarco porque sus documentos no están firmados. Un país marítimo NO cierra un puerto comercial y luego se “manda mudar” el fin de semana y no hay quien lo vuelva abrir. Que el 25% de las autoridades universitarias desconozca la profesión de marino mercante y crea que es una profesión militar, nos da claras luces de que NO somos un país marítimo. Un país marítimo NO emite mal los certificados estatutarios haciendo que los barcos sean detenidos en puerto extranjero, perjudicando al naviero. Que el MTC se desembarace de los asuntos marítimos y pretenda desaparecer de su organigrama la DGTA, que es quien debe dictar la política en transporte marítimo y marina mercante, eso NO es ser un país marítimo. En un país marítimo NO se militariza los puertos, NO existe la bendita ventana naval, que detiene todo el tráfico portuario, NO mantiene descabezada su autoridad portuaria, sino la refuerza. Y lo más penoso, un país marítimo no recibe observaciones del tipo “No existe una estrategia de Estado que permita una adecuada implantación de los Convenios internacionales” como la que recibió el Perú durante la auditoria VIMSAS/OMI este año. Así que aceptemos que no estamos dentro de ese selecto grupo de países que SI son países marítimos por excelencia y seamos más conscientes de nuestra penosa realidad –marítima- . Realidad que –por cierto- siempre se puede revertir.

Capt. F Pretell / pretellmaritimeaffairs.blogspot.com

Evento Paralelo

El día 02 y 03 de Octubre se celebró en Lima el evento paralelo del Día Marítimo Mundial, a iniciativa de la autoridad marítima y de la cancillería. Fue un gran logro, por la talla de los conferencistas que esta actividad trae. El mismo Sr. Sekimizu (Secretario General OMI), técnicos de los diferentes comités de la OMI, representante de ITF, académicos del campo marítimo, entre otros. Lo más destacado –creo- fue el concepto de “transporte marítimo sostenible” explicado en detalle por el Secretario General durante su discurso inaugural, concluyendo en que se debe esperar  una perfecta coordinación entre todos los entes relacionados: Shipbuilders, Security agents, Recyclers, Maritime Schools, Class, Ports, Servicios meteorológicos y oceanográficos; no importa en manos de quien recaiga la autoridad y responsabilidades, pero debe haber coordinación para evitar las ineficiencias. Tremendo reto!. El representante de ITF dio cifras de marinos: más de 1.5 millones e hizo mención a la importancia de planificar la profesión de marino mercante, también de hacer que la educación marítima sea “cheap and accessible”  y algo también importante: la necesidad de acomodar un mayor número de cadetes en los barcos, lo que pasaría por revisar el Convenio sobre Arqueo de buques. Sobre esto, ya había noticias de armadores reacios a construir barcos con habitabilidad para cadetes. En fin mucho por debatir. Los participantes: muchos marinos (mercantes y navales), delegaciones de embajadas, navieras, agencias de crewing, autoridades portuarias, sociedades de clasificación y todos los que tienen que ver con el sector. La inauguración y clausura estuvo a cargo del Ministro de Defensa, que no  encajaba para nada pero ya sabemos lo militarizado que esta el transporte marítimo en nuestro país. Ausencias: La Canciller y el gran ausente el ministro de Transportes, habrá sido algo curioso para los técnicos de la OMI al comparar otras celebraciones en otros países. Si la OMI tiene una visión de un transporte marítimo sostenible y aquí la política en transporte marítimo está en el sector Transportes, era lógico esperar la presencia del ministro y no del sector Defensa, pero ya sabemos cómo el MTC prefiere desatenderse de los asuntos marítimos al igual que los puertos. No será que pretende abandonar el mandato que tiene por ley de dictar políticas en transporte marítimo?. Por lo demás, la organización estuvo –en mi opinión- bien.

Slds / Capt. F.Pretell/pretellmaritimeaffairs.blogspot.com