Navieros : Docentes

Quizá puedo ser muy audaz, al decir que la educación por competencias se originó en la marina mercante; en navieras de UK, USA y GER, cuya presión logró que se plasmara en las enmiendas del STCW del año 1995. Esta audacia, deviene de muchas horas de lectura, donde se pierde el hilo del origen de la educación por competencias. Sea como fuere, ahora es casi imposible encontrar una universidad que no tenga un plan de estudios o una oferta educativa bajo el modelo de competencias, reemplazando al antiguo modelo por objetivos. Me refiero a competencias laborales, que surgieron a raíz de los requerimientos de los sectores interesados en un eficiente y seguro transporte marítimo, principalmente navieros. Fíjense que hasta en eso la marina mercante es pionera. Según leo, cuando se plantearon las competencias, los navieros declaraban algo así como “yo quiero que el capitán que dirija un barco sepa hacer esto”, “que un CO descargando un gasero sepa esto y otro” o que un “2E de guardia en máquina tenga la capacidad de hacer esto u otro”. Una vez identificada la competencia, había que ir hacia atrás: “qué deben saber para hacer esto” y así sucesivamente, hasta llegar a los conocimientos teóricos que conforman los sílabos. Ahora bien, si son los navieros los que determinaron qué era lo que necesitaba un OICONW o un EICOEW,  qué mejor que ellos para que vengan a las aulas a desarrollar los sílabos de estudios: Superintendentes: Técnicos y Marítimos, DPAs, Gerentes de Flota. De esta forma se acerca las Escuelas marítimas a los navieros. La UTP ha podido atraer a dos nuevos capitanes (directores de navieras) como docentes. Esperamos, más adelante, lograr que el mayor número de capitanes y jefes de máquinas (directores de navieras o no) se conviertan en docentes, no sólo de la UTP sino de todos los centros de formación marítima en el Perú; de esa forma gana el alumno o el cadete, el propio naviero y el transporte marítimo.
Slds / Capt. F.Pretell/pretellmaritimeaffairs.blogspot.com

Profesor de Derecho Marítimo: Marino o Abogado?

Cuando cualquier persona, ajena al ámbito marítimo, piensa en el perfil del docente que debe desarrollar tal curso, lo primero que le viene a la cabeza es: un abogado. Eso por supuesto en línea a todas las demás ramas del derecho: procesal, penal, civil, constitucional etc. cuyo docente debe ser un ser un abogado especialista. Sin embargo, en la educación marítima, la realidad es diferente. La educación marítima, en el marco del Código STCW, busca formar marinos, mas no abogados. Marinos que necesitan saber normas -muy especializadas por cierto- que gobiernan el ejercicio de su profesión. El Código es claro en las competencias que necesitan los alumnos marítimos en este tema. Y éstas están relacionadas a legislación (derecho positivo), principalmente a normas OMI más NO, a la doctrina del derecho, porque los marinos no van a litigar sino a cumplir y aplicar las normas, por eso necesita saberlas e interpretarlas bien. Entonces el perfil se decanta hacia un capitán (bueno también Jefes de máquinas para que no gruñan al leer esta nota). La razón es simple: son los marinos los que mejor conocen esas normas -porque las han aplicado en todos los años que llevan en los barcos- y al estar parados frente a un grupo de jóvenes en una aula universitaria, presentará mejores casos para análisis y discusión, mientras que un abogado tendrá un enfoque diferente del curso (complicar las cosas) obedeciendo a su formación doctrinal. En la mayoría de centros de formación marítima en el mundo, son capitanes los que enseñan este curso y es muy conveniente y si en alguna universidad no es así, es porque   las autoridades académicas no lo tienen claro de que trata la formación marítima. Nota 1: No tengo nada contra los abogados, mis patas. Nota 2: cuando digo “marino” me refiero a marino mercante y cuando digo “capitán” me refiero a capitán de marina mercante, en este país es necesario aclararlo…aún.

Capt. F.Pretell/pretellmaritimeaffairs.blogspot.com